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Importações de óleo vegetal pela Índia devem cair 6% em 2023-24

O óleo de palma constitui a maior parte das importações de vegetais da Índia

por Reuters
3 min leitura
A Índia compra óleo de palma principalmente da Indonésia, Malásia e Tailândia, e importa óleo de soja e de girassol da Argentina, Brasil, Rússia e Ucrânia

As importações de óleo vegetal pela Índia provavelmente cairão 6% no novo ano comercial que começa em novembro, devido aos estoques mais altos de sementes oleaginosas do ano atual, disse um importante agente do setor na quarta-feira.

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A Índia, o maior importador mundial de óleos vegetais, deve comprar 15,6 milhões de toneladas de óleos de cozinha em 2023-24, abaixo dos 16,6 milhões no ano atual que vai até 31 de outubro, disse Sandeep Bajoria, executivo-chefe do Sunvin Group, uma corretora e consultoria de óleos vegetais com sede em Mumbai.

É provável que o país importe 9,5 milhões de toneladas de óleo de palma no próximo ano, contra 10 milhões em 2022-23, disse ele em uma conferência global sobre óleos vegetais em Mumbai.

O óleo de palma constitui a maior parte das importações de vegetais da Índia.

No início deste mês, a Reuters informou que as refinarias indianas importaram mais de 1 milhão de toneladas de óleo de palma em agosto — o segundo mês consecutivo de compras mais altas para formar estoques para a temporada de festivais que começa no próximo mês.

A Índia compra óleo de palma principalmente da Indonésia, Malásia e Tailândia, e importa óleo de soja e de girassol da Argentina, Brasil, Rússia e Ucrânia.

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É provável que a Índia compre 3,2 milhões de toneladas de óleo de soja em 2023-22, contra 3,5 milhões em 2022-23, disse Bajoria na conferência.

As compras de óleo de girassol são esperadas em 2,9 milhões de toneladas em 2023-22, abaixo dos 3,1 milhões deste ano, disse ele.

Bajoria disse que os estoques de passagem de 1,2 a 1,5 milhão de toneladas de soja e de 1,2 a 1,4 milhão de toneladas de colza ajudariam a reduzir as importações de vegetais no próximo ano.

Os estoques importados que ainda estão parados nos portos também impulsionariam os suprimentos locais, reduzindo as importações do próximo ano, disse ele.

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